为什么朱江转而在互联网上制造汽车成为下一站

为什么朱江的跳槽会成为互联网汽车制造的下一站?刘珊珊的网络汽车大厦吸引了大量传统汽车公司的高管加入。

此前,一大批在汽车行业取得巨大成就的职业经理人,包括付强、戴雷、丁磊、卢正雨、沈晖等。,已经陆续开始在互联网上制造汽车。

现在,朱江即将加入威来的消息为互联网增添了传统汽车制造领域的另一个人才。

春节前夕,雷克萨斯(中国)副总经理朱江将离职的消息在业界广泛传播。

不过,这一“传言”很快得到当事人的否认。然而,这一“谣言”很快被各方否认。

1月23日上午,朱江本人在微信朋友圈中表示:“我这么愤世嫉俗,为什么要辞职?能让人度过一个愉快的假期吗?

但令人惊讶的是,春节过后,朱江改变了调子,通过微信发布了一条消息:“作为雷克萨斯,我正式向大家告别。

“据报道,朱江已经递交了辞呈,我正在度假。

至于朱江的未来方向,据说将在下一站担任副总裁或加盟威来汽车,主要负责营销、品牌和公关。

朱江在新闻上没有表态。

据了解,威来汽车一直在寻找一名负责营销和品牌公关的高管,为宝马工作了10多年、在两年内打造了清晰的雷克萨斯品牌形象的朱江满足了他们的需求。

加入雷克萨斯两年来,朱江一直在整理雷克萨斯在中国的价格体系和经销商库存体系,并逐渐将“别出心裁”发展成为雷克萨斯品牌的标签。

早在2014年,雷克萨斯也被2014年中国豪华车品牌特征白皮书评为“品牌细分印象不清”。

今天,“独创性”已经成为雷克萨斯的明确品牌标签。

不仅如此,雷克萨斯在刚刚过去的2016年也实现了10万年的销售突破。

统计数据显示,雷克萨斯品牌2016年销量为109,000辆,这也是自雷克萨斯品牌2004年正式进入中国市场以来的最高年销量。

这样的成就离不开朱江以“独创性”打造雷克萨斯品牌内涵的不懈努力。

年轻的威来汽车需要这样一个专业的经理。

目前,威来还没有正式推出量产车型,但其在伦敦发布的第一款电动超级赛车EP9也吸引了业界的大量关注。

经验丰富的朱江无疑是魏京生找到正确市场定位、避免走弯路的最佳选择。

事实上,随着互联网汽车制造的兴起,威来和乐视等互联网公司正成为汽车行业高管选择职业生涯下一站的最受欢迎的目的地。

据了解,目前,威来汽车已经拥有来自20个国家和地区的精英汽车公司,包括宝马、大众、福特和通用汽车等许多高级汽车公司高管。

然而,和谐富腾还拥有曾经为华晨宝马和菲尼迪工作的戴雷,以及宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监毕福康。

此外,乐视还先后控制了多家汽车公司拥有丰富销售和制造管理经验的高管,包括菲尼迪汽车有限公司前总经理卢正雨、上海泽普新能源汽车技术开发有限公司总经理聂天心、gac戈诺汽车有限公司总经理高景深

对于互联网公司来说,由于缺乏汽车行业的经验,从传统汽车公司招聘高管无疑是弥补这一不足的最直接、最有效的方法之一。

对这些高管来说,传统汽车公司可能遇到的职业“上限”将在新环境中被打破,这将给他们带来新的机遇。

当然,加入互联网制造汽车也意味着承担更大的风险和压力。

此前,乐视FF91在北美出现之前,有传言称丁磊即将离职。最后,丁磊不得不亲自澄清微博上的谣言。

作为汽车行业的知名高管,丁磊为乐视超级汽车(Letv Super Car)和法拉戴未来(FaradayFuture)做出了巨大努力,在传统汽车领域可能比以往做出了更多努力。

然而,直到今天,丁磊和乐视超级跑车还没有得到业界的认可,他们承受的压力是可以想象的。

另一方面,虽然已有10家企业相继获得新能源汽车生产资质,但其中仍没有互联网企业。

对于已经花了很多钱投资建设工厂和招募士兵的互联网公司来说,这仍然是一个紧迫的挑战。

虽然威来等企业正在尝试合同制造模式,但网络汽车制造企业的前景仍然充满许多不确定因素。

汽车行业高级人才“驻兵”后,互联网公司能否为未来发展赢得更多机会?恐怕还没有人能给出明确的答案。

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